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十五年,她就认准一件事
来源:《中国民航报》2019-07-24 14:34:00

十五年,她就认准一件事

—— 记南航沈阳维修基地APU车间女机务王璐璐

她,是机务系统为数不多的基层女班组长中的一员,是南航机务工程部沈阳维修基地第一个取得FAA执照的女机务。

她,大学学的是航空器动力工程专业,工作后在发动机车间以及后来的APU车间一干就是近20年,认准了这个“老本行”。

她,荣获南航集团、股份公司红旗标杆班组长称号,所带领的团队更被评为全国“安康杯?#26412;?#36187;优胜单位、全国民航示范班组、南航集团红旗标杆班组。

她,就是王璐璐。

从两本手册悟出了“门道”

在校成绩名列前茅的王璐璐,2000年毕业后选择成为一名机务人。最初,她被?#20540;?#20102;发动机车间的?#38469;?#23460;工作,后来她放弃了优越的工作环境,主动提出到工段去实习锻炼,与师傅们一同动手维修发动机。

当时的发动机车间正在开展JT8D发动机的深度修理工作,王璐璐凭着良好的大学英语六级基础,与原文工?#38556;?#23545;应,编?#30784;?#25972;理、修改了大量的工卡。也正是在这种历练中,王璐璐掌握了越来越多的机务维修技能。

2004年,沈阳维修基地决定上项APU深度修理。王璐?#20174;?#25361;重任,成了APU项目的负责人,而最初?#21335;?#30446;小组,加上她一共3个人。

“刚筹备上项那时候,一切?#38469;?#20174;零开始。由于OEM厂?#19994;募际?#23553;锁,我们没有经验可借鉴,没有现成的资料可参考,手里有的只是几本简单的手册。”王璐璐说。?#36824;?#31995;,千里之行积于跬步。她带领车间?#38469;?#32452;的2名同事,从自学手册开始,研究工艺、编写工卡,准备各种APU深度修理用品。

就是这样,项目组克服了一个又一个困难,终于在2006年通过了MD82/GTCP85和MD90/131-9D型号APU的局方上项审定,取得了APU深度修理资质。

2006年7月8日,是王璐璐最难忘的一天。第一台修理后的APU连接到测试台上,等待最后的检验。王璐璐坐在车台前,身后是她的队友。在她按下启动按钮的一?#24067;洌?#22823;家都屏住呼吸,目不转睛盯着监视屏。APU起动机带转、点火、加速、起动机脱开……一系列动作一气呵成。

“启动成功!显示滑?#33073;?#21147;正常,EGT正常,主轴振动正常……”她报出一连串的监测结果。“一切正常,我们成功了!”试车间内爆发出热?#19994;?#25484;声。这一幕,团队成员多年以后还记忆犹新,那一天他们做成了一件?#25353;游薜接小?#30340;事情。

好要做到更好精益班组初露锋芒

2011年是南航班组建设启动年,APU车间作为沈阳维修基地的精益管理试点单位,率先推行精益生产管理。王璐璐带领她的团队把班组建设和精益管理相结合,展开“优化APU修理流程,提高APU修理产能”课题攻关。

她们运用全面质量管理工具,借鉴国际同行?#21335;?#36827;管理经验,与APU生产厂家联合开展了两次VSM(价值流程图)活动。通过梳理各生产?#26041;冢?#24341;入“节拍时间控制”理念,将“APU单台负责制”改为“流水线作业”模式,减少工作中间?#26041;?#30340;浪费。

这样一来,2011年、2012年?#20013;?#26376;修理产量提升了20%,生产效率提高20%,单台APU进场维修周期缩短15%,达到国内领?#21462;?#22269;际先进的水平。

对于机务人而言?#38469;?#26159;立身之本

王璐璐回忆起过去,说:“最初我们能力?#25484;?#27493;?#20445;?#22522;本上?#38469;?#21333;向地听OEM的建议。”

“在第3年的时候,我们开始陆陆续续向厂家反馈修理手册的编写问题了。当时厂家专门派了一个APU型号主管工程师来沈阳,接收我们反馈的问题。后来,他们在1年内接连改版了3次相关的手册。”

正是因为?#38469;?#19978;的不断积累、不断提升,王璐璐的APU团队在面对厂家时更有了底气和信心。经过15年的发展壮大,目前APU车间已发展成拥有员工78人,试车台2套,数控磨床、三坐标测量机、电气部件测试台等多种综合设备若干的修理中心。APU年修理量从30台次发展到超200台次,产能翻了6.6倍,2018年APU车间的年产值已超过4亿元。(《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员蔡思敏)

责任编辑:lihaiyan 000
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